一、管鑽入法準備工作

1、箱涵下穿高速路，路基寬42.5m，箱涵軸線與高速路斜交交角為114.228度，箱涵斜向長短49.9m。箱涵共4孔，中間兩孔箱涵寬度各為20.8m，層高5.5m；兩側各設1孔箱涵，箱涵內寬度各為12m，層高3.7m。箱涵設計外結構線四孔總寬65.6m，構造頂部距高速路表層僅0.9～1.3m。

2、頂進框架式隧道選用涵頂超前大管棚支護：棚管單條長短52m，單洞數量189根，管距0.50m，施工總長9800m，棚管選用Φ180×10mm鋼管，鋼管每過m開有Ф10mm小孔螺旋布局於棚管上。

二、管棚施工技術方案

管棚打設工法：本工程設計選用“導向鑽孔拉管法”鋪裝管棚管。

管棚施工程序如下：

1、選用FDP-15B水平定向鑽機，Ф60mm鑽具為主鑽具。鑽具前麵組裝導向專用鑽頭（內配有導向探頭）。選用美國月食導向儀或英國386導向儀全程監控，隨導向鑽入加尺（當方向角、傾角、深層偏移設計導向軌跡時，隨時糾偏）將鑽具先後打進，直到做到預訂部位。依據地貌狀況，導向孔由A工作麵對B工作麵穿越。

2、鑽孔：將導向鑽頭改成Ф260mm擴孔鑽頭，由B端向A端先後回擴成樁，同時把15B鑽機專用Ф60mm鑽具逐根帶返回A臉孔口。

3、拉管：將鑽具沿已鑽孔從A端送到B端，將事先焊接穩固的Ф219mm×6mm鋼管用橡膠管頭與擴孔鑽頭聯接，裏加萬向接頭，隨後先後由B端向A端回拖，直到做到棚管設定的鋪裝長短才行。

三、管棚施工工藝流程

工作麵基礎開挖打造三通一平人員設備進場地板軌道鋪設設備安裝調試管位複測調節鑽機方向及傾角組裝探頭、鑽頭（校準）衝洗液循環導向鑽入回次打尺導向鑽入直到設計部位擴孔鑽杆二次推動鋪裝管棚管（拉管）組裝注漿設備混凝土注漿（管裏外灌漿）管頭堵漏。

管棚管運用的四個功能是什麽？管棚管運用施工是地鐵的一種地底開挖施工工藝，管棚管運用是施工過程中必須采用的一種材料，管棚管運用有哪些作用？注漿加固專家來告訴你們：

保證建築安全

管棚管運用支撐剛度很大，假如施工過程中再次出現坍塌，塌渣還會落到管棚管運用上部的岩渣上，具有調節作用。即便管棚管運用不穩，毀壞都是緩慢。

提升軟岩強度

提升軟岩強度，提升開挖線拱土承載力，加固隧道圍岩，保證隧道施工安全。根據壁厚孔將灌漿漿體壓進軟岩縫隙中，使疏鬆岩石獲得膠結和土體，從而改善柔弱(粉碎)軟岩物理物理性能，提升軟岩的自承載力，做到提升管棚管運用周邊軟岩的效果。當隧道穿越破碎帶、疏鬆區、柔弱地層、突水、噴砂等時，管棚管運用的這類效用是明顯的。

地麵塌陷控製

當隧道根據目前鐵路線並通過目前建築物和建築物時，管棚管運用的主要作用是操縱地表沉降，避免因隧道開挖而毀壞目前線路、建築物和建築物，以確保目前線路、建築物和結構的安全及其隧道開挖的順利開展。在這種情況下，管棚管運用內鋼管的直徑可能太大(φ299)。

抑止軟岩的鬆動和坍塌

事前施工的管棚管運用以棕櫚眼前的軟岩支護和後軟岩支護為支點，產生梁結構，產生隧道輪廊四周的殼體結構，高效地抑製了軟岩的鬆動和坍塌。

好啦，有關管棚管運用的四個功能等知識點小編就和大家分享這麽多了，期待本文能夠幫到大家。